Masa kota-kota berkembang pesat, Oslo menguji lokasi bangunan ' nol-emisi' dengan lebih hijau

Bonus harian di Keluaran HK 2020 – 2021.

OSLO (THOMSON REUTERS FOUNDATION) – Kedudukan bangunan yang hampir " hampa emisi" di Oslo, menggunakan instrumen listrik, dapat menjadi pelopor buat konstruksi yang lebih ramah lingkungan karena daerah perkotaan dunia membanyak setara dengan Dublin atau Dallas setiap minggu, kata para cakap kota.

Penggali plug-in, gergaji untuk memotong batu dan mesin listrik lainnya telah digunakan untuk membuat area pejalan kaki di pusat ibu tanah air Norwegia – selesai pada saat Natal.

Pergeseran itu bertujuan untuk membantu mengekang perubahan iklim, polusi udara, dan keributan, kata para pejabat.

C40 Cities, jaringan dari hampir 100 tanah air terbesar di dunia yang berlaku untuk memperlambat perubahan iklim, menyebut proyek pembuangan diesel oleh kotamadya sayap kiri sebagai " terobosan dan belum pernah terjadi sebelumnya di seluruh dunia".

" Banyak kota mengaduk-aduk Oslo untuk belajar, " cakap Cassie Sutherland, direktur program energi dan bangunan di C40 Cities di London.

Duduk di bawah sinar matahari musim dingin yang dingin pada lokasi Oslo, di bangku semak baru di samping hamparan bunga yang ditanami heather ungu, atasan proyek Marianne Mølmen dari Lembaga Lingkungan Perkotaan Oslo mengatakan berkepanjangan yang direnovasi " telah menjelma sangat hebat. "

Area dengan dipenuhi dengan pertokoan, bioskop, & bar – banyak yang tutup karena virus korona – selalu memiliki rak parkir sepeda anyar dan pohon muda. Mobil berbahan bakar fosil telah dilarang di sebagian besar wilayah, termasuk pengisi daya khusus untuk taksi listrik.

Mølmen mengutarakan proyek perombakan, yang dimulai di dalam 2019, menghemat 35. 000 liter bahan bakar diesel dan 99 persen emisi gas rumah kaca dibandingkan dengan lokasi bangunan biasa.

Proyek itu menelan biaya 64 juta crown (S $ 10, 1 juta), dibandingkan dengan perkiraan 59 juta untuk proyek yang lebih tradisional, sebagian besar karena mesin elektrik langka dan saat ini lebih mahal.

Pengampu " nol emisi" yang dimanfaatkan lebih ketat daripada peraturan " bebas fosil" sebelumnya di Oslo yang mengizinkan penggunaan mesin biodiesel.

Norwegia menghasilkan hampir semua listriknya dari tenaga air.

Oslo memimpin " konvensi konstruksi bersih" global untuk C40, yang anggotanya termasuk kota-kota gembung seperti Beijing, New York, Tokyo, London dan Paris.

Dalam satu inisiatif C40 bulan lalu, Oslo, Los Angeles, Mexico City, dan Budapest bersama-sama berjanji untuk mengurangi setengah emisi dari lokasi pembangunan pada tarikh 2030.

Industri konstruksi dunia menyumbang lebih dari 23 persen emisi gas panti kaca global, kata C40, oleh karena itu setiap pemotongan akan membantu negeri2 memenuhi tujuan yang mereka tetapkan dalam perjanjian iklim Paris 2015 untuk membatasi pemanasan global.

Dan daerah perkotaan, terutama di negara berkembang, tumbuh dengan sangat cepat.

Pertumbuhan perkotaan

Panel ilmuwan iklim PBB mengatakan dalam penilaian terbarunya dalam tahun 2014 bahwa lebih dari setengah populasi dunia tinggal di daerah perkotaan " dan di setiap minggu populasi perkotaan global menyusun 1, 3 juta".

Itu berarti menambahkan daerah perkotaan seluas Islamabad, Harare, Dublin atau Dallas setiap minggu atau lebih.

Sutherland di C40 mengatakan prioritas buat konstruksi ramah lingkungan termasuk meningkatkan bangunan yang ada, daripada mengacaukan dan membangun kembali, meningkatkan desain dan menggunakan bahan yang bertambah baik, seperti baja daur ulang atau beton rendah emisi.

Kebijakan " nol emisi" Oslo berupaya untuk mencakup semua pekerjaan dalam batas letak bangunan. Tetapi kurangnya mesin elektrik khusus dari pemasok membuat negeri kota terkadang memberikan pengecualian serta mengizinkan mesin yang menggunakan tujuan bakar fosil.

Dalam proyeknya baru-baru ini, pemerintah kota mengizinkan derek diesel masuk ke situs, misalnya, setelah gagal menemukan yang listrik. Itu membakar 16 liter bahan bakar. Selain tersebut, aspal yang diletakkan di lokasi dilakukan dengan mesin bertenaga diesel.

Di antara distributor, produsen peralatan konstruksi Norwegia, Nasta, memperbaiki ekskavator yang dibuat oleh Hitachi dengan baterai, memungkinkan mereka beroperasi selama sekitar empat jam sebelum menjadi datar.

Ambisi kota

Norwegia, pengekspor minyak istimewa Eropa Barat dengan dana imbalan negara sebesar US $ satu triliun (S $ 1, 33 triliun) yang dibangun di berasaskan kekayaan bahan bakar fosil, dengan paradoks juga memiliki beberapa kecendekiaan lingkungan paling progresif di dunia.

Itu sudah menciptakan, misalnya, tingkat kepemilikan mobil listrik tertinggi di dunia. Dalam 11 bulan pertama tahun 2020, 52 persen dari semua mobil baru yang dijual di Norwegia adalah mobil listrik, menurut Persekutuan Jalan Norwegia.

Wakil walikota Oslo, Lan Marie Nguyen Berg, dari Partai Muda, mengatakan kota sering kali bertambah ambisius daripada pemerintah nasional karena para pemilih melihat hasil sejak kebijakan iklim dalam kehidupan sehari-hari mereka – lebih banyak rajin, udara yang lebih bersih, dan jalur bersepeda.

Oslo dinobatkan sebagai Ibu Tanah air Hijau Eropa untuk 2019 oleh Komisi Eropa.

Masalahnya adalah menentukan di mana otoritas kota berakhir dan kode bangunan nasional yang kurang saksama – yang memungkinkan bahan bakar fosil – mengambil alih.

Saat ini, Oslo hanya menuntut konstruksi bebas emisi di lokasi yang dikontrolnya, sebab jalan hingga taman kanak-kanak.

" Empat dibanding lima lokasi konstruksi di Oslo adalah milik pribadi atau negara, " kata Berg, menambahkan kota itu baru-baru ini menulis kepada negeri kanan-tengah yang mengatakan ingin menuntut agar semua situs di Oslo bebas dari emisi atau khali fosil.

Tersebut belum menerima balasan.

Di antara perubahan hijau yang lain di kota ini dalam beberapa tahun terakhir, persentase kendaraan elektrik yang melewati titik-titik tol ke Oslo telah meningkat menjadi 25 persen dari semua mobil lantaran 6 persen pada tahun 2015. Mobil diesel membayar tol lima kali lebih tinggi daripada mobil listrik.

Negeri kota telah membangun 55 km jalan untuk bersepeda sejak 2015, setelah hanya sekitar 15 km yang ditambahkan pada dekade sebelumnya.

Lebih daripada 100 bus listrik beroperasi dalam Oslo dan sekitarnya.

Perubahan tersebut telah menimbulkan permusuhan dari beberapa pengemudi mobil.

Sebuah golongan baru dengan satu isu, berkampanye untuk menghapuskan jalan tol, memimpin hampir 6 persen suara dalam pemilihan kota 2019 di Oslo.

Terlepas sebab kebijakannya yang lebih hijau, Oslo telah gagal mencapai target istimewa pada tahun 2016 untuk mengurangi setengah emisi rumah kaca tanah air pada tahun 2020.

Di bawah sasaran yang direvisi dan kurang ambisius, Oslo memperkirakan emisi pada tahun 2020 akan berada 25 persen di bawah tingkat 2009, yaitu kira-kira 1, 4 juta ton.

Berg mengatakan kurangnya pendanaan pemerintah untuk penangkapan serta penyimpanan karbon – digunakan untuk menangkap emisi dan menjebaknya secara permanen di bawah tanah – dalam pabrik limbah kota sebagian membaca kekurangan tersebut.

Revisi data emisi historis selalu berperan, katanya.

Dia menegaskan kembali tujuan untuk mengurangi emisi 95 persen di dalam tahun 2030, dibandingkan dengan level tahun 2009.

“Kami akan sampai di sana tapi itu juga akan menjelma kerja keras, ” katanya.

Related Posts